Samorząd woj. śląskiego kupuje cztery kolejne pociągi dla Kolei Śląskich

Umowę na dostawę czterech czteroczłonowych pociągów typu Impuls 2 za ok. 150 mln zł podpisali w Urzędzie Marszałkowskim Woj. Śląskiego wicemarszałek Grzegorz Boski i wiceprezes Newagu Józef Michalik.

Dotąd Koleje Śląskie w sierpniu 2023 r. zamówiły trzy czteroczłonowe Impulsy 2 i w lutym 2025 r. domówiły dwa kolejne takie pociągi - w ramach prawa opcji. Z kolei samorząd woj. śląskiego zamówił w lutym 2024 r. u tego samego producenta 26 takich pociągów - 22 w zamówieniu podstawowym oraz od razu cztery w opcji.

Jak zaznaczył we wtorek Boski, skorzystanie teraz z drugiej opcji nie byłoby możliwe bez środków unijnych. Województwo korzysta bowiem przy swoim zasadniczym zakupie ze wsparcia ok. 650 mln zł z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-27, a dodatkowo jesienią ub. roku dostało - po połowie z KŚ - 125 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy. Przesunięcia umożliwiły wykorzystanie środków z FESL na wsparcie obecnego zamówienia.

W obecnej perspektywie finansowej KŚ zamówiły w sierpniu 2023 r. trzy pociągi 31WEbc z rodziny Impuls 2 (za 127,5 mln zł za zamówienie podstawowe ze świadczeniem usług serwisowych do wykonania pierwszej naprawy poziomu P4, czyli co 1 mln km, co osiem lat) z prawem opcji opiewającym w pełnym wymiarze na 112,9 mln zł brutto (co poza dwoma pociągami za 73,8 mln zł, obejmuje wydłużenie usług serwisowych do drugiej naprawy P4).

KŚ finansują zakup pięciu sztuk taboru z własnych środków (z dokapitalizowania spółki przez samorząd woj. śląskiego), a także ze 125 mln zł uzyskanego w ub. roku wsparcia KPO.

Osobne zamówienie złożył w lutym 2024 r. w Newagu samorząd woj. śląskiego, po przetargu obejmującym w zamówieniu podstawowym dostawy 22 czteroczłonowych pociągów (pierwszy najpóźniej do połowy 2026 r., a dalsze - po dwa w kolejnych miesiącach) i świadczenie usług serwisowych do końca 2035 r. Tu dwa prawa opcji objęły ogółem dostawy ośmiu pociągów i przedłużenie usług serwisowych do drugiej naprawy P4 – do końca 2043 r.

Jedyna oferta Newagu opiewała na blisko 1,111 mld zł za dostawę pociągów (łączna cena ofertowa) oraz niespełna 458 mln zł za usługi serwisowe. W lutym 2024 r. woj. śląskie zamówiło ogółem 26 nowych pociągów (w tym od razu z czterema w opcji) oraz usługi serwisowe - łącznie za ok. 1,3 mld zł.

Prezes KŚ Krzysztof Klimosz zaznaczył we wtorek, że dostawy ogółem 35 nowych pociągów do końca 2027 r. oznaczają dla spółki zwiększenie taboru o 60 proc., a już dostarczonych dwanaście pociągów z zamówień spółki i województwa przekłada się na możliwość wykonania w ciągu roku pracy przewozowej większej o 1,5 mln km.

- To się też bardzo dobrze zbiegnie z zakończeniem przebudowy węzła katowickiego (planowo w 2028 r. - PAP). Te pociągi zdążą się wyprodukować do tego momentu, jak będziemy już mogli jeździć przez Katowice tyle, ile obiecaliśmy pasażerom i tyle, ile chcemy. Będziemy wówczas zabezpieczeni w odpowiednie pociągi i jakość usług z naszej strony będzie na zadowalającym poziomie - ocenił Klimosz.

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami KŚ w swojej strategii taborowej zakładają zapotrzebowanie do 2030 r. na ok. 100 pociągów. Biorą przy tym pod uwagę m.in. wstępne plany zakupu przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię kolejnych kilkunastu składów pod kątem tworzenia oferty Kolei Metropolitalnej.

KŚ podtrzymują wolę uruchamiania jak największej liczby kursów i relacji. Zastrzegają, że ograniczenia wynikają z inwestycji infrastrukturalnych, w tym trwającej przebudowy katowickiego węzła kolejowego. W negocjacjach z inwestorem prac, spółką PKP PLK, udaje się zachować priorytet dla wielu kursów regionalnych.

Koleje Śląskie należą do samorządu woj. śląskiego, przewożą ok. 22 mln pasażerów rocznie. Tabor przewoźnika liczy obecnie ok. 70 pociągów. (PAP)

mtb/ mrr/